AS­KO TAN­HU­AN­PÄÄ

Rau­man Kaup­pa­seu­raan lou­naal­le ko­koon­tu­nei­ta Is­mo Nark­koa, Jor­ma Toi­vos­ta ja Jar­mo Veh­mas­ta yh­dis­tää pait­si am­mat­ti – kaik­ki ovat en­ti­siä au­to­kaup­pi­ai­ta, myös huo­li alan tu­le­vai­suu­des­ta. Omien las­ku­jen­sa mu­kaan yh­teen­sä rei­lut 30 000 uut­ta au­toa myy­nyt kol­mik­ko on yh­tä miel­tä sii­tä, et­tä säh­kö­au­tois­ta ei ole au­to­kau­pan pe­las­ta­jik­si ai­na­kaan lä­hi­tu­le­vai­suu­des­sa, jos sit­ten kos­kaan.

– Au­to­kau­pan ti­laa voi ni­mit­tää tä­män vuo­den ti­las­toi­hin pei­la­ten suo­ras­taan sur­ke­ak­si. Uu­sien au­to­jen ko­ko­nais­myyn­ti on pu­don­nut vii­me vuo­den lu­kui­hin ver­ra­ten jopa 20 pro­sent­tia. Kaik­ki­aan vuo­den 2020 ai­ka­na tul­laan myy­mään vain noin 93 000 uut­ta au­toa, Nark­ko yn­nää.

– Eni­ten tä­hän men­nes­sä on myy­ty ben­sa­käyt­töi­siä au­to­ja, yh­teen­sä 48 pro­sent­tia kai­kis­ta. Die­sel-au­to­jen osuus on vas­taa­vas­ti 13,5 pro­sent­tia ja täys­säh­kö­au­to­jen 3,6 pro­sent­tia. Lo­put ovat eri­lai­sia hyb­ri­de­jä, hän tie­tää.

Käy­tet­ty­jen au­to­jen osal­ta vii­mei­sim­mät ti­las­tot ovat pe­räi­sin vuo­del­ta 2019. Ko­ko­nais­myyn­ti­mää­rä oli tuol­loin 600 000 au­toa, jois­ta ul­ko­mail­ta tuo­tu­ja 45 000.

– Myyn­nin pu­do­tus joh­tuu use­am­mas­ta­kin asi­as­ta. Yk­si syy on yri­tyk­sis­sä, jot­ka ovat vä­ki­sin yrit­tä­neet vaih­taa au­to­e­tu­au­tot täys­säh­köi­sik­si tai sit­ten hyb­ri­deik­si. Täs­tä syys­tä au­to ei ole enää näy­tel­lyt työ­so­pi­muk­sis­sa yh­tä isoa roo­lia kuin ai­em­min.

– Toi­nen syy on ko­ro­nas­sa. Epä­var­muus on saa­nut ih­mi­set siir­tä­mään os­to­pää­tös­tään tuon­nem­mak­si, Nark­ko miet­tii.

– Se­kin li­sää epä­var­muut­ta, et­tei­vät ih­mi­set tie­dä, mil­lai­sen voi­ma­lin­jan au­toon­sa hank­ki­si­vat, nä­kee puo­les­taan Tuo­mi­nen.

– Syyk­si las­ke­viin lu­kui­hin on tar­jot­tu ylei­ses­ti myös au­to­ve­roa, mut­ta roh­ke­nen ol­la asi­as­ta eri miel­tä. Pelk­kä vero ei au­to­kaup­paa rat­kai­se, sel­vit­tää Veh­ma­nen.

– Ky­sy­mys on myös ne­ga­tii­vi­ses­ta il­ma­pii­ris­tä, jon­ka on osit­tain luo­nut Aal­to-yli­o­pis­ton pro­fes­so­rien esi­tys nos­taa ben­san hin­ta ker­ral­la kah­teen eu­roon. Ikä­vä to­tuus on, et­tä täl­lä kei­nol­la ei ai­na­kaan saa van­haa au­to­kan­taa uu­dis­tet­tua. Raha tai vih­rey­den himo edel­lä ei täs­sä voi ede­tä, ih­met­te­lee Nark­ko.

Is­mo Nark­ko, Jor­ma Tuo­mi­nen ja Jar­mo Veh­ma­nen va­kuut­ta­vat ole­van­sa yh­tä miel­tä sii­tä, et­tä täys­säh­kö­au­to tai hyb­ri­di­mal­lit voi­vat ol­la pi­dem­män pääl­le hy­viä vaih­to­eh­to­ja, mut­ta ny­kyi­sel­lään niis­tä ei vie­lä sen enem­pää au­to­kau­pan pe­las­ta­jik­si kuin au­to­kan­nan uu­dis­ta­jik­si­kaan ole.

– Inf­ra tu­lee väis­tä­mät­tä vas­taan, sil­le ei mah­da mi­tään. Sii­tä ei ole niin­kään mon­taa vuot­ta ai­kaa, kun vie­lä sa­not­tiin, et­tei uu­nia ja sau­naa sai­si käyt­tää sa­maan ai­kaan. Nyt sa­mas­sa pai­kas­sa pi­täi­si sit­ten la­da­ta use­am­pia au­to­ja sa­mal­la ker­taa. La­taa­mi­nen ei van­hois­sa ta­lo­yh­ti­öis­sä kui­ten­kaan on­nis­tu, kun vir­ta ei yk­sin­ker­tai­ses­ti rii­tä. Jat­kos­sa pi­täi­si­kin il­mei­ses­ti ra­ken­taa eril­li­siä la­tau­sau­to­ta­lo­ja, Tuo­mi­nen esit­tää.

– Ovat­ko­han vih­re­ät val­mii­ta os­ta­maan Ve­nä­jäl­tä en­tis­tä enem­män säh­köä, jot­ta täys­säh­kö­au­tot saa­tai­siin la­dat­tua? Jos säh­kön hin­ta nou­see au­to­jen ta­kia, se vai­kut­taa ihan kaik­keen. Koh­ta koko kan­sa on pol­vil­laan, mut­ta sii­tä tiet­ty­jen puo­lu­ei­den po­lii­ti­kot ei­vät lii­ko­ja vä­li­tä, heit­tää Nark­ko sar­kas­ti­ses­ti.

– Minä us­kon, et­tä kaa­su-, vety- tai au­rin­ko­e­ner­gia nou­se­vat rat­kai­si­jan ase­maan jo en­nen kuin säh­kö­au­to on ta­val­li­sen kan­sa­lai­sen kä­sis­sä var­tee­no­tet­ta­va vaih­to­eh­to, lin­jaa oma­na kan­ta­naan Veh­ma­nen.