Tee­ma­tuo­tan­to, Jar­no Kes­ki­nen

Ran­ni­kol­la, var­sin­kin Pe­rä­me­ren seu­dul­la, au­to­ja vai­van­nut ja­ko­pään on­gel­ma on vih­doin­kin rat­kais­tu. Vuo­sien mit­taan eri­lai­sia te­o­ri­oi­ta on esi­tet­ty use­am­man tut­ki­muk­sen voi­min, mut­ta lo­pul­lis­ta se­li­tys­tä au­to­jen ja­ko­päi­tä tu­ho­a­val­le il­mi­öl­le ei ole ai­kai­sem­min löy­det­ty. Nyt teh­dys­sä tut­ki­muk­ses­sa yh­dis­tet­tiin maan­tie­teel­li­siä olo­suh­de­tie­to­ja ja ai­kai­sem­pia tut­ki­mus­tu­lok­sia en­ti­sen len­to­ko­ne­me­kaa­ni­kon ja kek­si­jän joh­dol­la.

Ta­pio Ju­va­nil­la on myös usei­ta pa­tent­te­ja ajo­neu­vo­tek­niik­kaan liit­ty­en. Ju­va­nin mu­kaan suu­rim­mat syyt ja­ko­pään on­gel­miin ovat alu­eit­ten eri­lai­set sää­o­lo­suh­teet.

– Tein vuo­den ver­ran yh­teis­työ­tä am­mat­ti­kor­ke­a­kou­lun kans­sa, jot­ta Il­ma­tie­teen lai­tok­sen val­ta­va sää­da­ta use­am­mal­ta vuo­del­ta ja eri paik­ka­kun­nil­ta saa­tiin ana­ly­soi­tua ja tu­lok­set ver­tai­lu­kel­poi­sik­si. Yh­dis­te­le­mäl­lä tä­hän mu­kaan ai­em­pia tut­ki­mus­tu­lok­sia saa­tiin nämä kak­si sel­ke­ää te­ki­jää esil­le: run­sas kos­teus ja jää­tä­vä sumu, Ju­va­ni sum­maa.

Ai­kai­sem­mis­sa tut­ki­muk­sis­sa vau­ri­oi­tu­nei­den ajo­neu­vo­jen ja­ko­pään ko­te­lois­ta löy­det­tiin run­saas­ti rus­ke­aa, hiek­ka­mais­ta sak­kaa, mikä osoit­tau­tui ruos­teek­si. Ruos­teen voi ai­heut­taa vain suu­ri kos­teus­pi­toi­suus ja kor­roo­sio. Ver­tai­lu­tut­ki­muk­ses­sa ruos­tet­ta ei muil­la paik­ka­kun­nil­la juu­ri­kaan esiin­ty­nyt. Kun maan­tie­teel­li­siä olo­suh­de­tie­to­ja ver­tail­tiin eri paik­ka­kun­tien kes­ken, löy­det­tiin li­sää vah­vis­tus­ta kos­teu­den ja ja­ko­hih­nan jää­ty­mi­sen yh­teis­vai­ku­tuk­sis­ta. Eri­tyi­sen jää­tä­viä ja kos­tei­ta olo­suh­teet oli­vat Ou­lus­sa ja Ke­mis­sä eli sa­moil­la paik­ka­kun­nil­la, mis­sä ha­vait­tiin eni­ten kor­roo­si­oi­ta ja ja­ko­pään vau­ri­oi­ta.

– Erot mui­hin paik­ka­kun­tiin oli­vat mo­ni­ker­tai­set ja erit­täin sel­ke­ät. Tu­lok­set oli­vat pää­sään­töi­ses­ti kai­kis­sa ajo­neu­vois­sa sa­man­suun­tai­sia, Ju­va­ni taus­toit­taa.

Kor­roo­si­ol­le alt­tii­na ole­vat ham­mas­rat­taat luon­nol­li­ses­ti ku­lu­vat no­pe­as­ti. Ham­mas­rat­tais­ta ir­ron­nut ruos­te ham­mas­rat­taan ja hih­nan vä­lis­sä on kuin hie­noa hiek­kaa. Täl­lai­sel­le ku­lu­mi­sel­le alt­tiik­si jou­tu­vat ham­mas­rat­taat tu­li­si­kin vaih­taa nor­maa­lia huol­to­vä­liä ai­kai­sem­min.

– Huol­to­vä­li on ai­na mak­si­mi­ai­ka tai ki­lo­met­ri­mää­rä riip­pu­en sii­tä, kum­pi tu­lee en­sin täy­teen. Huol­to­vä­li on an­net­tu vain hy­viin olo­suh­tei­siin.

Ham­mas­rat­taat ja hih­na tu­li­si ai­na vaih­taa yh­tä ai­kaa uu­siin. Mi­kä­li vaih­de­taan vain hih­na, van­hat, ku­lu­neet ham­mas­rat­taat syö­vät hih­nan no­pe­as­ti lop­puun, kos­ka uu­si hih­na ei ase­tu enää kun­nol­la ku­lu­neil­le rat­tail­le ja moot­to­ri­vau­rio on il­mei­nen.